BMWエアバッグをリセットするCarprogを使用する方法

この記事では、使用方法についてのガイドを示しCarProgを BMW airbag.Andは、あなたはそれができますわずか数minutes.HoepあなたのオフィスであなたのBMWエアバッグをリセットしたり、修復することができ、このガイドに従うリセットすることを!

車のクラッシュとエアバッグ展開後のBWMエアバッグセンサーによってできるロックされた(コントロールユニットの不良)と交換する必要があります。小さな事故エアバッグセンサーは内部メモリ特別エラーメッセージに書き込みます後でも「クラッシュデータ保存」または「コンピュータ断層」と、あなたは新しいものに非常に高価なセンサーを交換する必要があります後。

 


準備:
CarProgオリジナルとクラックソフトウェアがダウンロード
オリジナル&クラックCarpog全V10.93ソフトウェアをインストールする方法

我々はBMWエアバッグの修理のために新しいデバイスを提示して喜んでいます。あなたは怒鳴る古いものと新しいデバイスの間にいくつかの違いを見ることができます:

PCへのリンク DTCエラーを読みます クリアDTCエラー クリアクラッシュデータ EEPROM読み取り/書き込み
旧ツール シリアルCOM1 +/- + +/- -
新すぎます USB + + + +


+/-サポートユニットZAE、MRSZ、MRSZ3、MRSZ4(すべてではない)

+サポートユニットBAE、ZAE、ZAE2、MRSZ、MRSZ2、MRSZ3、MRSZ4

BMWエアバッグECU`sのいくつかの主要なタイプがあります。

1.BAE




2.ZAE

画像いいえ
車から削除する必要はありません!EEPROMの読み出し/書き込みは、クラッシュデータをクリア、エラーメモリが/消去をお読みください。 
ピン9 - Kライン
ピン5 - + 12V
ピン6 - GND


3.ZAE2

ない絵
の車から削除する必要はありません!EEPROMの読み出し/書き込みは、クラッシュデータをクリア、エラーメモリが/消去をお読みください。ピン9 - K線

ピン5 - + 12V
ピン6 - GND

4.MRSZ


車から削除する必要はありませんが!EEPROMの読み出し/書き込みは、クラッシュデータをクリア、エラーメモリが/消去をお読みください。 
 
ピン9 - K線
ピン5 - + 12V
ピン6 - GND




5.MRSZ2


車から削除する必要はありません!EEPROMの読み出し/書き込みは、クラッシュデータをクリア、エラーメモリが/消去をお読みください。 
ピン9 - Kライン
ピン5 - + 12V
ピン6 - GND



6.MRSZ3 -テミック

オンボードだけ!EEPROMの読み出し/書き込みは、クラッシュデータをクリア、エラーメモリが/消去をお読みください。

ピン9 - K線
ピン5 - + 12V
ピン6 - GND


7.MRSZ3 -ボッシュ



車から削除する必要はありません!EEPROMの読み出し/書き込みは、クラッシュデータをクリア、エラーメモリが/消去をお読みください。 
 
ピン9 - K線
ピン5 - + 12V
ピン6 - GND


8.MRSZ4 -テミック



車から削除する必要はありません!EEPROMの読み出し/書き込みは、クラッシュデータをクリア、エラーメモリが/消去をお読みください。 
 
ピン9 - K線
ピン5 - + 12V
ピン6 - GND

9.MRSZ4 -ボッシュ


車から削除する必要はありません!EEPROMの読み出し/書き込みは、クラッシュデータをクリア、エラーメモリが/消去をお読みください。 
 
ピン9 - Kライン
ピン5 - + 12V
ピン6 - GND


これらの写真を使用して、あなたが「テーブルの上に」エアバッグを消すことができます-あなたがGND、+ 12V、およびエアバッグセンサーおよびBMWエアバッグ消しゴム間の診断回線を接続する必要があり、に電源を接続車の中でのように消しゴムをGNDと+ 12Vと使用しています。消去した後、再び電源を接続しないでください- BMWエアバッグセンサーは非常に敏感であり、車なしでテーブルの上に接続した後、「コントローラの故障」エラーを書き込むことができます。OBDII - BMW 20ピン接続図(またはすることができますユーザーBMWコンバータへのOBDII):





BMW OBDIIコネクター
BMW OBDIIコネクター BMW 20ピンコネクタ
7 20(診断)
8 20(診断)
16 14(+ 12V)
4 19(GND)
5 19(GND)
 
自動車技術者ホームを修復、ポストBMWエアバッグがCarProgツールによるリセット

VCDS VWゴルフ5用のすべての鍵プログラミング

最近、car-auto-repair.comの一つのブログの読者がに関するいくつかのトピックの書き込みを私に依頼するメールを送信しVCDS時間の到来期間にtestings.Soを、私はそれが役立ちます私のblog.HopeにいくつかのVCDSのテストケースを与えます!

関連コンテンツ:
VCDS 17.8.1全+ローダーV2 / V4は、無料ダウンロード
の設定方法VCDSはUSBASPプログラマに作業


VWゴルフ5にVCDSすべての鍵紛失プログラミング:
車両にVCDSケーブルを接続して、あなたのラップトップ上のVCDSソフトウェアを実行して
選択します「イモビライザー


そして、「セキュリティアクセス」をクリックしてください



ここでは、プロンプト:
ほとんどのコントローラは、唯一の間違ったアクセスキーattempt.If 1件のアクセスを許可入力するには、有効なアクセスキーのマニュアルの保守のagain.Referをしようとする前に、少なくとも10分間、イグニッションONのままにする必要があります。
セキュリティアクセスキーを入力し、「それを実行してください」をクリックし
、自動鍵屋にここで入力し、「52992」、これも呼ばれるピンコードを。



お使いのアクセスキーが正しければ、それは「セキュリティアクセスが受け入れられた」プロンプトが表示されます

「適応」をクリックしてください


適応はイモビライザーPIN / SKC.The適応値を使用してログインすることによって有効にする必要があり、新しいキーを適応する前に適合させるためにすべてのキー(最大8)の数です。
適応値を保存した後、最初のキーが構成されている
すべてのキーが適応されるまで進み
OFFイグニッション-SWITCHとキー取る
必要キー使用してONイグニッション-Switch
-Theイモビライザーランプが2秒間点灯し、その後OFFに切り替える必要がありますが
-キーは、現在構成されている
「テスト」をクリックしてください



ちょっと待って、それがポップアップしますマッサージでウィンドウ
「保存値を2
チャンネル01に
して....」
続行するには「はい」をクリックします


計器盤

 


自動車技術者ホーム修理、  ポストVCDSによってVWゴルフ5すべての鍵紛失プログラミングを   

設定Webページを介してmicroPod IIのワイヤレス設定を構成する方法

お使いのワイヤレス設定を構成するには、以下の説明の手順に従ってくださいmicroPOD II設定Webページを経由して


uobdii.comに移動してwiTECHポータルへ1.ログイン
クライスラーwiTech MicroPod 2を使用するためにどのように?

wiTech MicroPod 2 v17.04.27無料ダウンロードのサポートの下で2は、ナレッジベースをクリックして「モパーテクニカルサービスナレッジベース」にアクセスする3. [ログインボタン記事のIDの検索に「119」と入力しますします。http://blog.uobdiiを。コム
























 

本田HDS编程本田ECM / PCM更换

访问本田钥匙/防盗规范要求,以维护问责制和确保个人的责任要输入员工的个人信息。要计算本田车PCM接入码(本田的Insight,思域,雅阁,前奏,S2000CR-V,奥德赛,试点,元素,山脊,飞度等......),你需要知道的最后5位数字VIN(车辆识别号码的)。

这些代码都需要访问的安全程序,HDS(本田诊断系统)和其他OEM设备



,我们需要什么?


本田HDS HIM诊断工具

HDS IMMO PCM码计算器

本田HDS软件下载

如何安装本田HDS软件的DIY

配件市场本田HDS多软件安装



赔偿:

无需安装HDS IMMO PCM码计算器,直接运行和使用。连接USB适配器,当你计算PCM码。
保留下来VIN号,在纸上PCM码等。


一步步骤ECM / PCM更换说明:

1)连接本田HDS装置进入位于仪表板下的驾驶者侧的OBD端口。
2)将车辆点火到ON
3)确保您的HDS HIM是公与ECM / PCM和其它车辆系统通信。
4)选择在HDS程序“PGM-F1”
5)选择在HDS系统“检查菜单”
6)选择“TEST ETCS”,然后选择“TP位置检查”。按照屏幕提示操作。
如果不选择TP位置检查,重复上述步骤。
7)选择“更换ECM / PCM MENU”,然后选择“读取数据”,然后按照屏幕上的提示。该程序会读取原来的ECM / PCM机油寿命数据。如果无法读取数据,重复上述步骤。您可以下载(写入)入新的ECM / PCM。
8)选择在HDS程序“A / T”系统
9)选择“替换TCM / PCM MENU”,然后选择“READ DATA”。按照屏幕提示操作。忽略SCS线。
10)将车辆点火到LOCK(0)
11)拆下ECM / PCM盖(A)

 


12)拆下电池盒(B),并把它远离ECM / PCM。
13)拆下螺栓(d)和松开螺栓(E)

 


14)断开ECM / PCM连接器A,B和C,然后取出ECM / PCM(F)。
注:ECM / PCM连接器A,B,和C具有符号(A =□,B =△,C =○)压印在它们进行识别。
15)安装在拆卸相反的顺序ECM / PCM
16)将点火开关为ON
17)输入,其已经实际上由HDS IMMO VIN代码计算器ECM / PCM计算出的VIN。
18)选择“PGM-FI”系统在HDS程序
19)选择“更换ECM / PCM MENU”,然后选择“写数据”
20)选择在HDS“A / T SYSTEM”
21)重复步骤20)。选择“更换ECM / PCM MENU”,然后选择“写数据”
22)选择HDS“IMMOBI”系统
23)手动输入您以前有防窃ECM / PCM代码,并使用在HDS的ECM / PCM更换程序; 它可以让你启动发动机。
24)如果该系统无法TP位置检查,清洗节气门体
如果系统不能读数据或写数据25),更换发动机油和发动机油过滤器。
26)选择PGM-FI系统,并重置与HDS的ECM / PCM。
27)更新ECM / PCM,如果它不具有最新的软件。
28)不要在ECM / PCM怠速学习过程。
29)执行CKP模式学习的过程。

汽车修理技师家庭,后^ h 本田HDS昂达ECM / PCM更换

 

X431フォードフォーカスTCM適応学習、クラッチの学習を起動します

ここで使用する方法についてのガイドくる起動X431を使用すると、操作に関するあらゆる問題を抱えているフォードフォーカスTCM適応学習を行うためには、クラッチ、learning.Andこのメソッドは、すべてのフォードModels.Ifに適用され、記事の最後にビデオガイドをご確認ください。
起動X431を使用する方法


ここでの焦点についてのいくつかの関連するコンテンツです:

フォードフォーカスMaunal送信折衷はRepalcemnet後にポンプの変更をステアリング

VCMによってフォードフォーカスにフォードIDSのテスト

X431のでフォード・モンデオリアブレーキパッドRepalcement


手順:

あなたの打ち上げX431はあなたのフォードに接続します。

あなたの電源をオンにX431の起動バイスを、そして「アメリカ」を選択するメニューを入力してください- >」フォード」



あなたはフォードシリーズのソフトウェアに関する情報が表示されます。

異なるフォードmodels.Itテストすることができます。このプログラムは現在、PCM、ABS、4WAL、RCM、EATC、ECS、IABM、RAP、PAM、4X4,4WAS、CTM、OTC、ICMを含み、 PATSは、ARCは、LCMは、DDMは...

「確認」を選択し

、「自動的に検索する」を選択します



:これは、車両情報についてのマッサージ促すメッセージが表示されます

「VIN = LFPH4ABC871A08374

車=フォーカス

容量= 2.0L

エンジン型式=直噴ガソリン

燃料の種類=ガソリン

トランスミッション=自動

排出ガスレベル=連邦排出ガス

車コード= DM5A-14C204-HA

注意:車両を情報はimportant.Itがテスト中に問題があるus.Ifに、この車両情報(税込車両コード)を報告することが必要です。」

継続する『OKをタップ』



最初のステップ:選択して「システムの選択」



オプションを見つけるためにスクロールダウン:」TCM(トランスミッションコントロールモジュール)」、それをタップします。



打ち上げX431は、 TCMについてのシステム情報が表示されます

「:TCMモジュール

の種類:オプション機器モジュール

モジュール情報:000BA543

車両INCODE:0005C63」

続けるには「OK」をタップします



「特殊機能」を選択



「TCM適応学習」を選択



注意:この機能は、車両の状態を変更します

続けるにはタップし、「OK」を

:それは以下のようにTCM適応学習についてのマッサージを来る

「この機能は、TCMがお勧めとして実行されなければならない部品交換、後に新しいパラメータを学ぶことができますサービスマニュアルprocedure.This機能にTCMのパラメータをリセットし、TCMはクラッチ、シフトドラム、およびTRSパラメータを学ぶことができるように一連のルーチンを実行します。

お勧めのようにこれらの機能が実行されていない場合は、送信動作とperformance.Inいくつかのケースに影響する、サービスマニュアルは、機械的な故障または関連システムとの電気的な懸念、機能がある・コンポーネントに送信を診断するために、これらの関数を行っ勧告することができます失敗することがあります。」

タップ『はい』を継続します

その後、継続して「OK」をタップ操作に従って、「上へイグニッションスイッチの設定」を促すメッセージが表示されます。



クラッチ」を選択



サービスマニュアルにお勧めとしての機能を実行し続けますprocedures.Do?

続けるには、「はい」をタップ



変速ギアセレクターは「PARK」の位置にあることを確認し

、ブレーキペダルを踏みホールド。



これは、ポップアップウィンドウをマッサージ以下のように:

「適応値をリセットする

クラッチA + Bのためのタッチポイントの適応

摩擦が+ B係数a

クラッチ報酬

クラッチ位置補正

クラッチトルク補償は」

一つ一つのクラッチのパラメータを設定するために開始し、タップ「OK」続ける



以下のように、それプロンプトマッサージを終えた後:

「エンジンが始動しない場合は5秒間エンジンやクランクを開始します

。注:スロットルペダルを踏み込みしない」

をタップし、「OK」を続行するには



「変速ギアセレクタはパーク位置にあることを確認します。

ブレーキペダルを踏みホールド

「エンジンは、WOT(スロットル全開)時の最大速度に達するので、床に押してアクセルペダルを



継続して「OK」をタップ

:アイドルに戻る

クラッチタッチポイントの適応は、クラッチAとBのために学ぶの開始

注:この機能は、ダイレクトドライブ/オーバードライブギア比を係合させ、徐々に両方のクラッチを係合することにより、両クラッチの締結進行を学ぶしようとしますタッチポイントがprogress.Itにあるタッチポイントがprogress.Itである重要であることが重要である一方、elements.Enging負荷は、エンジン負荷がブレーキペダルのstable.Releaseのままか、エンジン負荷を変化させると、「失敗を学ぶ適応につながることを監視しています

継続して「OK」をタップします。



クラッチ適応学習は、

「エンジンがパーク位置と電気付属品はオフにする必要があり、すべての車両でなければなりませんtemperature.The伝送を操作であることをお勧めします。

注意:ACコンプレッサーはこのroutine.Inまれ時にアクティブではないことが重要である、点火cycle.Make以下自動的な状態に戻ってHVACシステムの電源を入れて搭載した車両をmyTouchの確認HVACは、タッチ学ぶに進む前にオフにしていますプロセス。

「ブレーキペダルを踏みホールド



継続して「OK」をタップ

安定したアイドリングを得るエンジンを待つために30代をカウントダウン。



ルーチンは、TCMによって成功した

クラッチのタッチポイントの適応が正常に完了したが、学ぶ必要が適応ドライブロードテストをFOEなくなります。



継続して「OK」をタップ

オフの位置に点火を設定

するとTCMがパワーダウンします。



やりました!
フォードフォーカスTCM適応学習によるクラッチの学習を起動X431ビデオガイド:

から自動車修理技術者ホーム、ポスト打ち上げX431によってフォードフォーカスTCM適応学習、クラッチの学習

右前輪チューリングホイールのシトロエンC-カトル異常音

11万キロ走行距離2011東風シトロエンセガ車。ユーザーが車を回したとき、右前輪の位置は「老朽化」の音をオフに与えることを報告しました。

自動ソフトウェアをダウンロード&インストールこの現象は1ヶ月以上続いています。この期間中、四輪の位置決めが行われていたが、それは問題を解決していませんでした。

シトロエンサービスボックス無料ダウンロード&インストール
検査と分析:保守要員は、ステアリングロッドは、機械的な干渉を持っている車、最初の容疑者をテストした後。しかし、車両が検査のために育てられたとの干渉が見つかりませんでした。車の異常聴診器の助けを借りて、異常音の発生源は、慎重に判断し、衝撃吸収部から来ることが判明しました。

プジョーサービスボックス+ SEDRE無料ダウンロード&インストール      右フロントショックアブソーバーを解体して調べた(図1)。ショックアブソーバのフラットベアリングカバーを除去した後、それはショックアブソーバプレーンベアリング接触面にグリスが消失したことがわかりました。潤滑グリースの潤滑不足に、ショックアブソーバの面方位は、深刻な着用されています。分析は、異常な音への移行の理由はダンパープレーンベアリングの損傷につながるステアリンググリスの不足が原因であると結論付けました。


トラブルシューティング:フラットベアリングの対応するタイプを交換し、そして接触面にグリースの適切な量を適用する(図2)、試験後のショックアブソーバプレーンベアリングを取り付け、状況が消失異常音になりました


レビューと要約:これは典型的なステアリング異音の障害です。修理工場は、障害の原因を見つけた場合、修理店は、衝撃吸収アセンブリを交換するために、ユーザが必要になりますし、全体の衝撃吸収アセンブリの価格は、労働時間を含めない、300〜500元が必要になります。したがって、保守要員は、ユーザーの配慮と資源保全の原則に基づいて、さらに詳細な調査を行う必要があります。メンテナンスは、摩耗部品や摩耗の原因を狙いました。フラットベアリングを交換する潤滑グリースの適用は、異常音を回すの問題を解決しました。付属品の総コストを大幅に顧客のメンテナンスコストを保存し、顧客満足度を向上させ80元を超えませんでした。

記事から:http://repair-car-diy.blogspot.com/2018/05/citroen-c-quatre-abnormal-sound-of.html

トヨタカムリセダンABSシステムのアラームのトラブルシューティング

およそ95000キロの走行距離とトヨタカムリセダン。車が登場ABSシステムのアラーム症状を


故障診断: 
まず、故障コードは、33(右後輪速センサ)、34(左後輪速センサ)(左前輪速度センサ)31(右前輪速センサ)、32です。分析は、4つの車輪速センサと関連する行を同時に損傷または欠陥される可能性は極めて小さいと考えています。故障点は、ECUが故障またはを妨げていることであってもよいです。

トヨタTIS Techstreamソフトウェアの無料ダウンロード

他の車両制御システムが正常に動作しているので、ECUの故障の可能性も小さいです。最後に、故障箇所は、電磁干渉にロックされます。検索した後、それは、車輪速センサのシールドケーブルがひどく摩耗していることがわかりました。車両のABSセンサが電磁式のものであるので、低速域での運転時に発生する信号電圧が非常に弱く、ABSはECUを介して車輪の制動力の大きさを調整する高感度の信号電圧を必要とします。信号の精度を確保するために、シールドメッシュは車輪速センサ上に設けられています。

トヨタすべてのキーロストプログラミング

シールドメッシュが損傷されると、車両に高周波の電磁波は、ABSや故障の故障をもたらす、車輪速センサの通常の動作を妨害します。自己診断システムは、アラームを発行します。、フォルトコードをクリアし、障害点を修復、すべてが正常である、トラブルシューティングをテストします。

トヨタトラブル修理